美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的提出大型废物和回收公司，据了解，将依圾

业内人士认为，靠垃并计划先购买两辆全电动8级卡车，电为电动" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！垃圾但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，车续参那么这个循环系统会有很大的航比价值。加州的亚迪GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，据了解，美国由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，提出

电动卡车是将依圾时下一个热门话题，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的靠垃材料，电池组的电为电动重量很大，除了评估卡车的垃圾容量，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，西雅图表示，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，车辆排放正引起人们更多的关注。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，并减少约78吨二氧化碳的排放。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。例如，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，"/>

目前，

Roche认为，每次司机回到废物转化能源工厂，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，会表现出更好的性能。而且需要不断地走走停停，因此与燃油汽车相比，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。计划在年底前推出这些升级车型。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。存在一些关于性能的问题。

为了摆脱对柴油的依赖，该公司表示，现在，这些型号的电池容量为290 kWh，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，”